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据这家参展商介绍，前四天在广交会现场已经签订的意向订单金额已经有几百万美元了，而且在后续交流中，一般还会有新的订单成交。
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- 张先生说，地下通道缺少扶手的问题到了雨雪天就变得更加严重。由于地下通道采用敞口设计，入口处没有雨棚。下雨下雪后，楼梯表面光滑，走在上面容易跌倒。去年冬天，一场大雪过后，张先生经过这里发现，通道楼梯上的积雪还没有清扫干净，上下楼梯时，只能放慢脚步一步一步地挪着走，而手边又没有可以握住的地方，生怕摔倒。张先生很不理解：“现在地下通道楼梯几乎都有扶手，为啥就这条通道没安上？”
- 中新网 清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵对近期西方一些政客频繁炒作的中国新能源“产能过剩论”进行驳斥：中国新能源的产能是在全球化环境下投资建设的，其想法是中国的新能源汽车不仅在中国销售，还要到世界其他国家销售。但是现在有些西方国家认为中国产能过剩，实则是拿中国市场的销售量来衡量中国的生产能力。“所以，产能过剩问题的争论，本质是全球化的争论。”
- 具体属于哪一种，有待官方调查回应。但不管哪种情况，平台管理失责的锅，都很难完全甩掉。12306客服人员的回应中，耐人寻味。既然此APP是12306官方授权软件，出了这么恶心人的问题，建议竟然是让人自己去找APP？就算12306不能直接干预，难道不应该由官方转达乘客意见，迅速进行内部协调解决？“无法处理”的说辞，APP的管理，存在一定的混乱。
- 4.展会现场。邓莹 摄、韩志强在开幕式致辞中表示，泰国中国企业总商会一直致力于深化中泰两国经贸关系，搭建中泰企业合作的桥梁。此次举办中国企业产品资源博览会，首次将会员企业产品集体亮相，为中泰企业及中资企业间资源对接创造了一个新平台、新模式，是中资企业走出去资源共享、互利合作的有益探索。
- 自2003年便扎根海外市场的朱永虎，是中通客车海外营销公司总经理。今年一季度，他和海外营销团队一起努力，拿到了1022台中通客车出口沙特阿拉伯、与新加坡签订120辆中通新能源客车采购协议、48台中通纯电动城市客车交付葡萄牙、100台定制校车交付多米尼加的海外“爆单”成绩。“中通客车之所以被国外市场尤其是欧洲市场认可，凭借的是在整车三电技术、控制技术与新能源可靠性上的过硬品质。”朱永虎表示，凭着产品服务和品牌口碑的深厚积淀，中通客车以大客户、大订单为“开路先锋”，抢占市场高地，打响了中国客车的海外品牌形象。
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论坛由北京市欧美同学会会长闫傲霜和北京市欧美同学会副会长燕瑛分别主持。海内外科学家、院士，国际组织机构代表、海外高校学联组织负责人，北京、天津、河北欧美同学会代表，优秀留学人员企业家以及京津冀地区留学人才等400余人出席论坛。另就“五一”假期期间的活动安排，李家超表示，特区政府已经有适当安排，包括增加公共交通班次、保障口岸通关顺畅等，也会推进一系列宣传，确保旅客在港有良好体验。对于某些活动或因天气条件改变，李家超也希望社会可以用积极态度对待。作为中国现存规模最大、跨越时代最长、保存最为完整、最具代表性的祠庙式古典园林，晋祠是一部记载着三晋历史的线装书，浓缩了从西周到明清时代的文化精髓。宋代建筑的代表作圣母殿、中国古代十字形桥梁的孤例鱼沼飞梁、结构轻盈的金代建筑献殿、雕刻精巧的明代建筑水镜台是晋祠古建筑艺术的精华所在，献殿、鱼沼飞梁和圣母殿，更是闻名于世的三大国宝级建筑。
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┑树与～阿喵┍：
南翔馒头店的小笼馒头制作技艺是上海市非物质文化遗产项目，此番点心团队在主办方指定的中央厨房内包捏好“豫园同款”小笼馒头，每一步都遵循严格的工艺要求，确保每一只小笼馒头都皮薄馅丰、多汁味鲜。其招牌产品传统鲜肉小笼馒头和蟹粉灌汤包等吸引了众多香港食客驻足品尝；
shoulder （依靠）：
top5、为尽早完成施工任务，提前释放运输能力，在中国国家铁路集团有限公司支持下，从北京、武汉、昆明、哈尔滨等铁路局集团公司调集施工机械，加快施工进度。大同工务段、茶坞工务段、大同西供电段、大同电务段、太原工务机械段等单位从大同枢纽、京包线等车间抽调骨干、机具支援成组更换道岔、成段换轨、隧道清污等重点施工项目。
清墨承彧：
top8、为了掀起合唱的狂欢热潮，丰富游客的参与感和体验感，甘肃官方于近日推出“兰州黄河大合唱——‘黄河之滨也很美’”系列活动，以“领唱+大合唱+开放麦”形式，于每周及节假日19:30至21:30，每晚演出经典曲目20余首，将持续至10月中旬。
杏花天影：
【这些改变中国样貌的工程师】大地奔雷 铁“军”向前——记国家卓越工程师、中国中车集团总工程师王军光明日报记者 张晓华有一个名字，总是让人心生自豪——广袤大地纵横驰骋，“流动的中国”以最直观的方式，将“中国速度”呈现给世界；有一个人，参与、见证了这个奇迹诞生的全部历程——从落后西方40年，到引领世界踏上新高地，一路闯关，一路超越，复兴路上，饱含求索的艰辛与执着；这个名字，是中国高铁！这个人，是中国中车集团总工程师、首席科学家王军。闲暇时，王军爱喝茶。在他眼中，茶有自然之美、劳动之美、思想之美，常饮以思不足，可图日益精进。伴着茶韵袅袅，他带着记者，“回到”22岁那一年。“什么时候我们能有快一点的车就好了”1985年，王军挤上绿皮火车，从湖南衡阳北上山东青岛，他的工作单位在四方机车车辆厂。在拥挤的车厢里熬了两天两夜，终于走完了1500公里的路程。“什么时候我们能有快一点的车就好了。”从那时起，梦想的种子就在王军心里扎下了根。1997年，中国铁路大面积提速拉开序幕。如春风唤醒大地，蛰伏多年的“种子”终于迎来破土而出的时机。时任工厂设计部门负责人和总工程师的王军，敏锐地察觉到这一重要的发展机遇，组织团队迎难而上，完成了一系列新型产品的研制：25型准高速客车、“北亚号”液力传动内燃动车组、“中华之星”电力动车组……一个个点亮中国铁路发展史的名字，是中国铁路加速发展的印记，也是王军和团队脚踏实地的奋斗足迹。更重要的是，王军借此打造出一支掌握关键核心技术、具备自主创新能力的人才“铁军”，为后续铁路装备快速发展奠定了基础。“尤其是第五次大提速，新型时速160公里高档客车大面积投入使用，让老百姓对铁路出行有了新的认识，也有了更高的期盼。”亲身经历我国六次铁路大提速，王军深刻认识到，国家经济社会的发展，需要更先进的铁路装备支撑。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳”2004年，国务院审议通过《中长期铁路网规划》，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求。这是一次千载难逢的机遇，也是一个极其艰巨的工程，更是一项功在当代、利在千秋的伟大事业。要将引进的技术消化吸收，并掌握创新主动权，何其艰难。“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的。”很快，王军找到了从技术引进到自主创新的路径，给团队吃下了“定心丸”。为了拿到高速列车整列线路试验数据，王军和团队纵横大江南北、跨越春夏秋冬，试验运行里程达61万公里：在中国国家铁道试验中心，由于试验只能在直流供电情况下进行，空调无法运转，车厢内温度最高达40℃，等试验完成，所有人都像从水里捞出来一样；在大西客运专线，他们每天要在线路上往返20趟，行程超过3000公里；为了测试动车组电磁兼容，他们整夜蹲守在-22℃的雪窝中，只为获取列车通过时2秒钟的测试数据……高速动车组是高精尖技术的集大成者，随着速度攀升，技术难度呈几何级数增大。王军和团队正是用海量的试验，“撞”开了高速列车国产化发展的大门。当历史的坐标定位于“和谐号”CRH380A，世界上已无先例可循，只能依靠自主研发。系统集成、轻量化、抗蛇行运动失稳、抗高速脱轨……迎着一个个挑战，王军和团队步履坚毅。“一定要让中国高铁跑得更快、行得更稳！”历经450余项仿真计算、1050余项地面试验、2800余项线路试验，2010年12月，CRH380AL动车组在京沪高铁先导段疾驰出发，300km/h、400km/h、450km/h……当电子屏的数字定格在486.1km/h，世界铁路运营试验最高速度纪录诞生了！一瞬间，王军红了眼眶。“种子”蔚然成势，梦想的曙光照进了现实。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代”当世界被“中国速度”震撼时，中国铁路人向着新目标出发了。“与CRH380A相比，车内噪声再降低3分贝”，这是王军和团队为“复兴号”高速列车设定的技术目标之一。10多年前，降低1分贝在世界上都是极大的难题，加上我国特有的超大规模路网、复杂的地质条件、高温高寒高湿等多样的气候条件，以及超长距离持续高速运行的工况……这个目标看上去就像天方夜谭！“我们全面分析了噪声源头，对车体结构、端部空调、转向架轮对等进行了新一轮降噪处理，仅对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次。”最终，“复兴号”高速列车车内噪声降低了4-6分贝，王军和团队再次创造了奇迹。这样的奇迹，在“复兴号”的研制中还有很多。对乘客而言，“复兴号”意味着更大的空间、更小的噪声、更好的平稳度，但细微的体验升级背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降，以及列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家的动车组可以重联运营等诸多创新成果的支撑。梦想的种子，终成参天大树，枝叶扶疏，不仅荫庇中国，也惠泽世界交通和经济发展。截至2023年年底，中国高铁营业里程达到4.5万公里，运营环境覆盖平原、丘陵、山区及高原等多种复杂地理环境，形成了覆盖时速200-250公里、300-350公里及以上速度级的系列化、谱系化高速列车产品平台，且能够适应高温、高寒、风沙等全天候环境。“朝发而夕至”，对这片土地上的人们而言，不再是憧憬！2023年，雅万高铁在印度尼西亚掀起“热潮”，中国高铁实现“走出去”的突破，成为共建“一带一路”的“金字招牌”。“只有做到世界最好，才能不负国家和时代。”保持高速列车关键技术领先、参与世界高铁技术构建、推进关键核心技术攻关和应用型技术创新，成为王军和团队新的目标与使命。正如“复兴号”以大地奔雷之姿，划破万水千山，势不可挡；中国铁路人依旧逐梦不止，跨越艰难险阻，一路向前。《光明日报》[ 责编：杨煜 ]
雨未停、天未晴：
top6、中新网“龙江航空将总部迁至太原市，实现太原本土航空‘零的突破’，太原有了首家本土航空公司。在即将到来的‘五一’假期，市民可便捷乘坐太原航空的航班出行游玩。”太原市促进外来投资局党组成员、副局长汤力30日表示。
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