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更新时间:2024年05月18日

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top9、一个背篓装满菜,有多沉?老罗说,装满花菜约30斤,若是西葫芦这些个压秤的,得有70多斤。一条扁担,三个背篓,是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头。老罗全名罗光明,今年63岁。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农。每当自家地里蔬果成熟,清晨5时许,他俩就会把三个背篓装满,到重庆轨道交通4号线石船站,赶第一班轻轨进城卖菜。老罗不惜力,一条扁担扛肩头,两头担起俩背篓;钱芳心思细,背起大背篓,同时负责秤、包装袋等物件。石船镇距离重庆主城区约40公里。每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的,还有石船镇附近的菜农。当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线”。不久前有人提出,携带菜筐背篓乘车,又在早晚高峰时段,会不会影响其他乘客?重庆轨道交通方面回应,只要行为和物品合规,就不会干涉,引发网友好评。老罗家的蔬果又成熟了一茬。最近,记者跟随老罗夫妇,从田间地头出发,坐轻轨进城赶场卖菜。在田地里、轻轨上、市场中,处处有人帮扶背篓菜农,让他们感受到山城的包容与温暖。种菜——“老把式”也爱农技培训一场降雨在葛口村不期而至。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置。他索性搬来木墩子,和记者在田边的生产板房里唠起家常。和这里大多数菜农一样,为了节约时间,农忙时节老罗上午下地,中午就在板房里吃饭休息,下午接着干活,从白忙到黑。板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜。“自家菜自家也吃。拿出去卖的,都是最鲜嫩的。”老罗说,自己务农大半辈子,这是他一直遵循的准则。一旁的葛口村党总支书记胡平说,这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响,离不开菜农对品质的高要求。加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训,也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步,增收致富。“以前种菜都是凭经验、靠直觉,抗风险能力差。跟着专家听课,才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇,从品种选择到水肥管理,都更加科学。”老罗家总共承包了10多亩地,种了10多个品种的作物,主要种玉米。前年区里专家下来搞培训,根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域,多个玉米品种同时试种,找出了最适合的品种。“几番试种后,我家选种了美玉系列糯玉米,吃一口你就忘不了。”老罗神采飞扬,“城里居民认这一口糯香!大丰收的时候,拉百八十斤进城,一小时内全部抢光;第二天加到800斤,一上午也全部售空。”眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头,越来越多的村民闲不住,一头扎进地里。“近年来,葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种,采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术,蔬果品质显着提升。如今,这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、年收入几十万元的致富田。”胡平说。城区居民消费力强,高品质的农产品不愁销路。但过去因交通不便,乡亲们要么等菜贩子上门收购,要么只能在镇内卖菜。轻轨和城市快速路修通前,出石船进主城,要走319国道。山路弯弯,坡坎曲折,当地人又称之为“十二拐公路”。早些年,老罗也进城卖过菜,可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。清早出门,等通过“十二拐公路”,已临近中午,半天时间卖不了多少就得往回赶,总感觉不划算。2022年,重庆轨道交通4号线修通,这才让石船镇的菜农进城卖菜有了更便宜、便利的交通方式。在重庆,赶场不分城市乡村,就算在市中心也能找到地方。阳历每月逢3、6、9日赶龙兴场,逢1、4、7日赶鱼嘴场,逢2、5、8日赶复盛场,渝北区观音桥区域商贸繁华,那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表。“嘿,趁雨小,快收菜!明天赶龙兴场。”下午4点,雨势渐弱,老罗夫妇赶忙去地里收菜,和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场。乘车——“背篓专线”细致周到