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靠在雄安站站台的复兴号列车。邓伟 摄“轨道上的京津冀”飞速发展，韩军甲既是亲历者，也是受益者。作为土生土长的张家口人，京张高铁的开通，让他开完火车下班回家更方便了。“早些年间从北京回张家口，走丰沙线最快也要3小时40分钟，如果走京包线，得6个小时。绿皮火车，夏天靠电扇吹，冬天四处漏风，赶上没座时，站回家筋疲力尽。那时回家看望老人孩子，是件奢侈的事情。”韩军甲感叹道，如今不仅1个小时就能到家，乘车环境也发生翻天覆地的变化。追寻梦想，追赶中国速度。韩军甲希望握着列车闸把退休，见证雄安新区、见证京津冀大地协同发展日新月异的变化。【协同示范】京雄津保“1小时交通圈”形成9年来，北京交通行业牢牢把握交通“先行官”定位，积极推进京津冀交通一体化发展从“蓝图”变成“现实”。“轨道上的京津冀”加速构建，京张高铁、京雄城际等开通运营，市域内铁路营业总里程达1352公里，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的铁路网基本形成。相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。北京大兴国际机场正式通航，建成大兴机场高速、轨道交通大兴机场线等陆侧综合交通体系。清河站、北京朝阳站和北京丰台站等铁路枢纽开通运营，北京“七站两场”综合交通枢纽格局已形成。京秦高速、首都地区环线通州大兴段等建成通车，北京市域内国家高速公路网“断头路”清零；京礼高速北京段、大兴机场北线高速等建成通车，普通国市道实现与津冀68条公路连接，全市公路总里程达22363公里，对外交通辐射能力大幅提升。城市副中心交通保障更加有力。编制实施《城市副中心综合交通优化提升行动方案》。提升6号线、7号线、八通线3条轨道交通线路运力，开通市郊铁路城市副中心线并东延至乔庄东、西延至良乡，加强副中心与中心城区快速联系。完成副中心公交运营改革，通过增加线网覆盖、延长运营时间等措施，提升公交服务水平。建成运河东大街等道路，中心城区与副中心间形成“三快两主”道路系统；持续推进与北三县连接，建成徐尹路，厂通路等跨界道路建设加快推进。运输服务一体化加快形成。开行国贸地区与廊坊北三县通勤定制快巴，38条跨省公交线路常态化运营，环京通勤效率有效提升。大运河京冀段全线62公里实现游船互联互通，北京首次开通跨省际航道和水上旅游运输。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行。【“轨道上的京津冀”大事记】2019年12月30日，京张高铁开通。京张高铁起自北京北站，终至张家口站，正线全长174公里，实现了350公里时速的自动驾驶。2020年12月27日，京雄城际铁路开通，雄安站作为雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目随之投入使用。现在每天有17对京雄城际列车往返于北京与雄安站间，坐高铁从北京到雄安最快只要50分钟。2022年底，京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段开通运营，北京站至唐山站、北辰站间最快1小时03分、1小时32分可达，京津冀地区轨道交通网络进一步完善，“轨道上的京津冀”加速形成。与此同时，廊坊燕郊、大厂、香河等地也步入高铁时代，迎来发展新机遇。2023年5月18日，津兴铁路开始全线接触线架设。津兴铁路东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。津兴铁路年内通车后，沿途各市区县将形成半小时交通圈。“十四五”期间，京津冀地区将逐步形成以京津轴、京雄轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局。近来，“二阳”人群增多，张文宏表示，这波“二阳”大多数情况下比去年年底时的症状要轻，特别是已经感染过的人群，其发烧持续的时间更短，获得药物更便捷，原则上不需要引起大家过多担心。中新社记者 朱贺 摄、只是离开校园、步入社会后，青年们遇到困难该怎么办？陈云英说，这就需要类似影片中的公益农场等机构做衔接，愿意用善心鼓励青年通过劳动开发潜能、习得生活技能，“弥补特殊教育的后半段”。“两岸在此领域加强沟通与交流，可共助残疾人事业的发展。”陈云英认为，在政府支持下，现今大陆许多特殊教育学校配备先进教学设备，有现代化辅助教学技术，也有许多从事特殊教育的专业人士，同样可以为台湾残疾人事业的发展贡献心力。
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傾盡所有只因爲妳ぃ：
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top9、张诗高，中国藏学研究中心当代研究所所长，主要从事涉藏现实问题研究。2004年毕业于清华大学公共管理学院管理科学与工程专业，获管理学硕士学位，毕业后一直从事涉藏工作。2021年10月，担任中国藏学研究中心当代研究所所长。